第4章 海军条例、巴达维亚与糖

    每周三磅饼干，半品脱油，半品脱醋。 周日、周二、周四的四分之三磅咸牛肉或咸猪肉，周一、周三、周五和周六的豌豆和米饭，偶尔还会有一磅的“穷约翰鱼”，一种无须咸鱼的统称。整个航行中没有啤酒供应，只有朗姆酒存货兑水。

    恶劣的饮食让劳勃回忆起绝称不上愉快的大西洋航行经历。

    让劳勃奇怪的是，这种比舰队横跨太平洋航行更少的肉食供应，却让船上的中国和暹罗水手吃的非常欢乐。

    要是在英国船上以这种水平供应肉食，船员肯定会造反的。英国人都是肉食动物，每周六磅咸肉和三磅咸鱼的供应，已经让英国东印度公司的水手大叫猪食。更别提冒险号上只有英国人三分之一供应量的肉，没有黄油，也没有奶酪。

    英国水手为了各种咸肉和咸鱼，会毫不顾忌肉食在大海上对健康的负面影响。他们宁愿冒着罹患所有传染病的机会，也不会放弃对对肉食的爱好。

    英国人很早就认识到水手过量食用咸肉会增加罹患坏血病、热病，皮肤寄生虫的机率，可英国海军对此却毫无办法，除非他们想把水手都逼成加勒比海盗。

    冒险号上增加了大量的东方水手。很多资深水手都被抽调到岸上工作，其中文化水平高一些的还会去金城海校任职。金城海校是陈守序在攻克北大年后，第一批成立的海军附属机构之一。海校的基础是他在太平洋航行中让各艘巡航舰办的扫盲班。

    仍然留在船上的老人最少都提拔成了士官。金城海军新的海军水手饮食条例已经改成稻米、椰子、水果、橄榄、饼和少量家禽白肉、咸鱼、咸肉构成的，比较健康的饮食。

    主要的替换标准是：每份肉食更换为3磅大米，一条大咸鱼可换4磅大米，1磅黄油或t”的船坞，此时的船坞并无排水功能。巴达维亚的船坞是用石头砌成的通海泊位。只是在泊位两侧有大型绞盘和撑杆，可以供船只侧倾露出龙骨。

    昂鲁斯特岛上有两座大型风车和两座吊车。标有v.o.c字母的荷兰三色旗飘荡在码头的大型吊车旁。有三艘盖伦船停靠在昂鲁斯特岛的码头，其中一艘是挂着圣乔治旗的英国船。

    为了方便防御，东印度公司商船队和海军基地均位于巴达维亚堡侧后方的运河河道上，海军基地要更加靠后一些。荷兰人对基建的热情不亚于葡萄牙人，他们在巴达维亚挖掘了数条运河，以方便战舰运动和物流。运河也有一定的排水功能，巴达维亚城地势低洼，周围有大片的沼泽地，先天地理条件其实并不好，荷兰人在城市持之以恒地修建基础设施，这才有了如今的规模。